Toyota и ее новые автомобили на водороде

На международной потребительской выставке CES-2014, компания Toyota готова поделиться своими новыми разработками, среди которых будут новые автомобили, работающие на водороде, и специально разработанные для них заправки. Из-за жесткой конкуренции с такими автопроизводителями, как Hyundai и Honda, руководство Toyota решило начать производство раньше поставленных сроков, и уже к следующему году появятся первые серийные модели. Первые автомобили приедут в Южную Калифорнию, где для них будет построено 20 заправочных станций с водородом. Чтобы обеспечить максимальный комфорт для водителей, заправки были установлены с учетом многих нюансов, расстояние, время, доступность и обслуживающий персонал. Старший вице-президент Toyota, Боб Картер, рассказал журналистам, что перед компанией стоит непростая задача, грамотно расположить заправочные станции, и постараться максимально сделать их востребованными.

Первый прототип Toyota FCV появился на автомобильной выставке в Токи, всего лишь несколько месяцев назад. Габариты седана: длина 4,87 м., ширина 1,81 м., высота равна 1,54 метра. В гибридную силовую установку входит блок с топливными элементами Toyota FC Stack и два баллона с водородом расположенных под кузовом. Вырабатывает 136 лошадиных сил. На зарядку такого автомобиля необходимо от 3 до 5 минут, заправленный он сможет преодолеть в расстояние в 500 километров. Максимальный разгон составляет 160 км/ч, первую сотку, он набирает за 10 секунд. Стоимость Toyota FCV будет по предварительным данным в районе 50 000 долларов.

Можно долго перечислять все достоинства водородного топлива, но есть и определенные недостатки. Для начала, водород дорогой, во-вторых, он является взрывоопасным. Для хранения и перевозки нужно придерживаться техники безопасности и некоторых ограничений. Экологичность такого топлива определяется несколькими факторами, главным является способ получения водорода.

Руководитель Tesla Motors, Элон Маск уверен в том, что водородные разработки убыточны. По его мнению, слишком много нужно сделать вложений в инфраструктуру, в разработку, транспортировку и хранение. Все плюсы и минусы мы сможем оценить только после того, как появятся первые серийные автомобили и заправочные станции с водородным топливом, а пока можно только рассуждать и строить догадки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *