Peugeot 208 витрувианские пропорции

Peugeot 208 в своей прежней версии, выпущенной в 2012 году был потенциально совершенным: и многоликая яркость внешности, шасси, соотношение цена-качество, практичность и дизайн. Однако, коробка передач, особенно у автоматов, как-то явно не получилась. За это время Peugeot подготовил новую версию, исправляющую недостатки в коробке передач, выпустив роботизированную модификацию 208. Рассмотрим, насколько стала достойной замена прежнему 1.6-литровому мотору с АКП модификация в 1.2-литра с новой коробкой-«роботом».
3c794d5b5be4c9c45f2d4bffa4574cca
4-ступенчатым автоматом (АТ8), оснащались практически все авто на российском рынке, и за это время АКПП выявились некоторые недостатки: неадекватный подбор необходимой передачи, задержка при переключении скорости, плюс совсем не экономична. Для этого был разработан «робот» с именем Efficient Tronic Gearbox. Хотя назвать ее «новой» будет несправедливо, так как собрана такая коробка на основе 2-tronic — коробки, устанавливаемой на компактные Peugeot и Citroen. В новой же модификации 208 произошли явные улучшения, максимально приблизив характер робота по эксплуатационным характеристикам к привычному АКП. Коробка получила умное программное обеспечение и новый блок управления передачами (TCU), собранном компанией ZF.
383755056
Испытание нового Peugeot 208 начиналось в Вильнюсе по холмистной местности с узкими красивейшими мощеными улочками. Владельцев этого авто не оставит равнодушным маневренность и легкость в управляемости. Peugeot 208 оснащен агрегатом в 1.2-литра с мощностью в 82 лошадиных силы, весьма отзывчиво реагирующий в городских условиях. Система Efficient Tronic Gearbox довольно чувствительна: нет рывков, на разгонах почти не ощутим провал между передачами. Первое, что ощущается, автомобиль маневренный, маленький угол разворота, легкий руль, что весьма удобно для прекрасной половины человечества. Отсутствие проблем с парковками, возможность разъехаться с встречной машиной практически в любом месте. А исторические улицы, где под колесами стучит брусчатка, для этого малыша и вовсе не проблема: подвеска отрабатывает все детальные неровности поверхности, что создает для пассажиров и водителя ожидаемый комфорт.
Единственный замеченный недочет в городском режиме — это парковка параллельно горке.
На трассе же чуткий руль больше утомляет. Малый вес авто на больших скоростях при боковом ветре будет болтать. В целом, 82 л.с. отлично работает в городе, но не на скоростях свыше 80 кмч, а обгоны и вовсе становятся вызовом для Peugeot 208, хотя и предусмотрена функция ручного переключения.

0cb66dd89a3f331d1e9b0a992ab51c4b
Обновленная «робот» КП по эксплуатационным требованиям приближена к АКПП: при отжимании тормоза авто трогается с места и не откатывается назад даже при уклоне. Однако, система распознает только крутой уклон и удерживает откат, а вот на неощутимых углах система не срабатывает, что становится сложно предугадать водителю действия машины.
Все же резвый и маневренный Peugeot 208 с 1.2 л мотором предназначен для города, нежели для дальних путешествий. Модель стала экономичнее — 4.8 л на 100 км. Это на литр меньше, чем у модели с 1.6 л мотором, но и мощность на 42 л.с. больше. Хоть у робота и исчезли рывки, однако, теперь появились пугающие провалы на переключении скорости.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *